檢查發動機機油量最簡單的方法就是用機油尺，機油尺上標注有最高和最低刻度，那么機油量在最低刻度時機油還能正常循環潤滑嗎？答案是肯定的，這與潤滑系統的結構有關系。下面就來與大家分享一些與機油有關的知識。

1、發動機曲軸并不是浸在機油里的

我們都知道發動機潤滑方式中有一種叫做“飛濺潤滑”，因此很多人都認為汽車發動機的曲軸是泡在機油里的，發動機運行時曲軸攪動機油使其噴濺在需要潤滑的部位。其實現在家用車的發動機早已不用這種潤滑方式了，因為發動機高轉速運行時機油會對曲軸形成很大的阻力，影響運行穩定性。

2、機油量到最低限度能正常循環嗎

上圖是一個拆去了油底殼的發動機，紅圈里是機油泵，綠圈里是機油集濾器，機油集濾器向下彎曲伸到油底殼中，油泵運行時機油經集濾器被吸到油泵里進行循環。集濾器靠近油底殼底部，這樣可以保證機油量不足時也能最大程度吸到機油。所以機油量即使到了最低刻度機油泵也同樣能正常吸油。

發動機潤滑系統管路上安裝有機油壓力傳感器，當機油壓力異常時機油報警燈就會點亮，此時要最好停車檢查，因為機油燈亮起后可能潤滑性能都不能保證了，很容易損壞發動機。

3、機油量太少的危害

如果只說潤滑效果的話即使機油量比較少但是只要機油泵能正常泵油那么就能滿足發動機的潤滑需求。但是機油除了潤滑外還有散熱作用。因為發動機雖然有完善的冷卻系統，但是活塞無法直接與冷卻系統接觸，而且活塞要經歷混合氣燃燒的高溫，因此活塞也需要降溫，發動機氣缸底部有一個噴嘴持續向活塞噴油，一來給活塞和氣缸壁潤滑，二來可以帶走活塞多余的熱量。如果機油量太少的話幾個循環下來機油溫度太高會導致散熱效果不好。

4、機油量太多的危害

機油稍微多一點只要不碰到曲軸理論上是沒有什么問題的，但是當機油多到一定程度其液面碰到曲軸的話就容易導致燒機油。因為發動機有曲軸箱通風系統，發動機工作時會持續從曲軸箱抽氣到氣缸里燃燒，高速轉動的曲軸碰到機油后會把機油打散變成細小的機油顆粒，很容易被吸入氣缸造成燒機油。

5、怎樣選擇合適的機油

經常在網上看到有車主問某機油我的車能用嗎？其實這種問題很好解決，看你的用戶手冊，上面會明確告訴你發動機機油的型號，只要型號滿足需求就可以使用。不過我建議大家還是到4S店換機油，現在原廠機油質量都不錯，雖然算不上頂級品質但是保護發動機綽綽有余。機油沒必要花大價錢買最好的，適合就行。網購風險太大，買到假貨就賠大了。

來源：您身邊的汽車顧問   作者：您身邊的汽車顧問