機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液，具有潤滑、降溫、減磨、清潔、密封、防銹等等功能，一款真正適合愛車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油不僅能充分保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還能帶來出色的駕駛體驗(yàn)以及更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。

機(jī)油到底該怎么選，相信很多車主都不了解也懶得去想，愛車做保養(yǎng)時(shí)直接交給4S店就不管不問了。但4S店的機(jī)油真的值那么多錢么？4S店推薦的機(jī)油，越貴就越好么？三五年后出了質(zhì)保，你還會(huì)去4S店保養(yǎng)么？

所以說，該如何選擇一款真正適合自己愛車的機(jī)油，應(yīng)該是每個(gè)車主需要了解的。想讓愛車能陪伴你更久，少出毛病少找事，就需要7分養(yǎng)3分修。

本篇，我們由淺入深，從科普的角度介紹不同車系、不同排量、不同功率甚至是不同車齡的發(fā)動(dòng)機(jī)該如何選擇一款真正適合的機(jī)油。在4S店推薦價(jià)格更貴的機(jī)油時(shí)，我們有理由拒絕或者確實(shí)對發(fā)動(dòng)機(jī)更好而欣然接受。

很多機(jī)油品牌在外包裝最顯眼的地方都標(biāo)識(shí)著兩項(xiàng)重要參數(shù)：SAE機(jī)油粘度標(biāo)準(zhǔn)與API機(jī)油等級標(biāo)準(zhǔn)。前者如0W-40、0W-30、5W-40、10W-60等等，表示機(jī)油在低溫和高溫時(shí)的不同粘度。“W”前的數(shù)字越低，表示低溫流動(dòng)性越好，低溫冷啟動(dòng)越順暢；“-”后面的數(shù)字越高，表示高溫的時(shí)粘度越高，潤滑性和密封性越出色。目前廣泛使用的機(jī)油API等級從SL到SN PLUS，2020年最新的API等級已經(jīng)發(fā)展到SP。從“SA”一直到“SP”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。從上表可以清楚看到，機(jī)油粘度的真實(shí)意義。

不同SAE標(biāo)號機(jī)油在0℃下的流動(dòng)性

0W這個(gè)比較好理解，在氣溫很低的北方地區(qū)，直接選擇0W或5W的機(jī)油即可，不用太擔(dān)心，而100℃機(jī)油運(yùn)動(dòng)粘度，則是需要我們認(rèn)真選擇的。絕大多數(shù)汽油車和柴油車，在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到正常的85-95℃時(shí)，機(jī)油的溫度則在90-110℃范圍內(nèi)，且不會(huì)隨著外界氣溫高低而大幅變化。所以機(jī)油100℃運(yùn)動(dòng)粘度的選擇只需要看品牌車系的發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油的高溫粘度要求，不用考慮外界環(huán)境溫度。說的再直白一點(diǎn)兒，不同車系發(fā)動(dòng)機(jī)要選擇不同的100℃運(yùn)動(dòng)粘度的機(jī)油，即“-”后面的數(shù)字。

這個(gè)數(shù)字越高，如XW-405060的100℃高運(yùn)動(dòng)粘度機(jī)油（以下簡稱：高粘度機(jī)油），在高溫時(shí)粘度越大，油膜相對越厚，抗剪切能力相對越強(qiáng)，使得潤滑性越好。活塞與缸壁間的密封性越好，使得高速駕駛時(shí)動(dòng)力響應(yīng)更好。同時(shí)，也能更有效抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，但相對廢油。相反，這個(gè)數(shù)字越小，如XW-3020168的100℃低運(yùn)動(dòng)粘度機(jī)油（以下簡稱：低粘度機(jī)油），低溫時(shí)更容易達(dá)到正常工作溫度，高溫時(shí)流動(dòng)性更好也更省油，但在長時(shí)間激烈駕駛時(shí)，油膜容易撕裂而失去潤滑作用。有位日系小跑車車主就用了普通的20低粘度機(jī)油下賽道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大小瓦燒瓦氣缸拉缸大修發(fā)動(dòng)機(jī)。除此之外，由于低粘度機(jī)油密封性相對較差，導(dǎo)致缸壓偶發(fā)泄壓，表現(xiàn)為跑高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速起來了但是速度起不來，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對明顯。為了解決低粘度機(jī)油的這些問題，往往需要加入更多的抗磨、減磨添加劑，所以價(jià)格也相對略貴。這也提示大家，在選擇低粘度機(jī)油時(shí)，一定要選擇正規(guī)大廠品牌的機(jī)油。

燒瓦慘例

另外，不得不說的一點(diǎn)，其實(shí)API標(biāo)準(zhǔn)并不能證明這款機(jī)油的好壞。各個(gè)機(jī)油廠家都是按照API標(biāo)準(zhǔn)自己調(diào)配機(jī)油，而且只要肯花錢去美國做臺(tái)架測試一般都能通過。就好像應(yīng)試考試，滿分一百分考60分算及格，就能拿到“畢業(yè)證”。只要不是假機(jī)油，符合API SL、SM、SN、SN PLUS、SP 級別的機(jī)油都不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害，但可能并不適合你的愛車。一款真正的好機(jī)油，有時(shí)候API等級反而并不高，下面我們再詳細(xì)說。

如果說美國的API標(biāo)準(zhǔn)是及格線，那么歐洲的ACEA標(biāo)準(zhǔn)則是75分以上的良好線。歐洲的ACEA標(biāo)準(zhǔn)對機(jī)油的質(zhì)量要求更高也更加苛刻，它比API對于引擎方面的測試有更嚴(yán)格的要求，比如加入了更嚴(yán)苛的150℃ HTHS高溫剪切測試。只有API認(rèn)證而沒有ACEA認(rèn)證的機(jī)油，在歐洲是不允許售賣的。

對于歐系車，尤其是歐系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來說，對150℃ HTHS高溫剪切值有嚴(yán)格的要求，需要達(dá)到3.5以上。與日系普遍采用阿特金森循環(huán)、混動(dòng)技術(shù)提高熱效率的思路不同，歐系更喜歡用渦輪增壓來提升發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，從而也被動(dòng)的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度，所以對HTHS數(shù)值要求更高。HTSH數(shù)值越高，高溫時(shí)油膜的穩(wěn)定性越好，不容易被撕裂，避免金屬間直接摩擦（邊界摩擦）。

ACEA 里有A/B/C/E 標(biāo)準(zhǔn)，代表汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)對機(jī)油的各項(xiàng)要求，而對于大部分的家用車汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，我們只需要看A標(biāo)準(zhǔn)即可。如上圖所示，ACEA A3/B3 我們只看A3就行，A3對應(yīng)的HTHS是3.5以上，適用于大部分歐系渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。出于對日趨嚴(yán)苛的環(huán)保要求以及低粘度機(jī)油發(fā)展趨勢，目前最高的A5級別HTHS在2.9-3.5之間，SAE粘度大致為XW-20/30。

來源：新浪汽車   作者：新浪汽車