也許不久，我們就能“給輪胎貼上類似冰箱能效標識的標簽，通過對燃油消耗、濕滑路面抓力等指標分級促進輪胎性能提高，進而實現(xiàn)輪胎的節(jié)能環(huán)保。”前不久，中國橡膠工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中橡協(xié))會長范仁德在2012年中國橡膠年會上如此表示。據(jù)悉，目前我國輪胎行業(yè)已就推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展達成共識，中橡協(xié)將參考歐盟輪胎標簽法和REACH法規(guī)，并結合我國節(jié)能降耗要求，制定符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)。 
    節(jié)能環(huán)保是發(fā)展方向 

    以安全高效、節(jié)能環(huán)保為主要特點的“綠色輪胎”，是國際輪胎工業(yè)發(fā)展的主流方向。據(jù)了解，“綠色輪胎”采用新技術配方設計，與一般子午胎相比，滾動阻力降低20%~30%，節(jié)油2%~4%甚至更高，行駛里程提高35%，每百公里二氧化碳排放量減少400克左右，同時更加安全可靠。如果國內轎車全部配裝這類產(chǎn)品，每年可節(jié)約汽油消耗41萬噸以上，減少二氧化碳排放300萬噸以上。跨國公司從上世紀90年代開始研發(fā)“綠色輪胎”，除改進配方外，還在有效降低噪音，提高輪胎的抓著力、舒適性、操控性等安全性能，實現(xiàn)輪胎行駛過程中的動態(tài)智能監(jiān)控等領域進行重點突破。目前，各大國際輪胎品牌都已經(jīng)把“綠色輪胎”、智能輪胎、安全輪胎的普及作為今后發(fā)展的重點目標，這也是我國輪胎產(chǎn)業(yè)繼實現(xiàn)子午化后的又一個新的戰(zhàn)略目標。 

    隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來，我國輪胎產(chǎn)業(yè)也實現(xiàn)了快速發(fā)展，輪胎產(chǎn)量、出口量、企業(yè)數(shù)量都居世界首位，形成了完備的輪胎工業(yè)體系。但不可回避的是，輪胎行業(yè)整體而言屬于“大而不強”。據(jù)了解，目前我國輪胎產(chǎn)品仍然主要集中在中低端市場。到目前為止，我們還沒有一個輪胎試驗場。大多數(shù)輪胎價值構成中，制造成本比重大，技術含量低，服務增值少。而在制造成本中，原材料成本占主控地位。在國內天然橡膠資源對外依存度超過7成的情況下，我國輪胎產(chǎn)業(yè)轉型升級任務艱巨。中國輪胎產(chǎn)業(yè)的企業(yè)形象和品牌形象與國際品牌還有較大的差距，出口則面臨著輪胎標簽法等技術壁壘和貿(mào)易摩擦等。與此同時，歐盟和美國等國家和地區(qū)，已經(jīng)開始對綠色輪胎建立標準和法令，采取強制性的技術規(guī)范加以推廣。 

    范仁德指出，根據(jù)節(jié)約資源和保護環(huán)境的要求，很多國家對輪胎性能提出了更高的要求，越來越多的國家正在醞釀或已經(jīng)實施輪胎標簽法規(guī)。如日本從2010年就開始實施自愿輪胎標簽制度，美國早在6年前就通過了包含輪胎標簽規(guī)定的法規(guī)，而歐盟、韓國將從今年11月1日起，實施強行性輪胎標簽法規(guī)，屆時綠色輪胎的全球市場份額將增加15%以上。 

    標準缺失制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展 

    范仁德說，我國在制定類似標準和規(guī)范方面僅僅起步，與歐美日等都有差距。我國綠色輪胎的定義模糊、標準缺失、檢測手段不足已制約了我國輪胎產(chǎn)業(yè)升級和產(chǎn)品結構調整。這就需要借鑒歐盟企業(yè)、政府、協(xié)會三位一體化的模式，制定國家標準，對達標企業(yè)給予一定的補貼，分階段推進綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化，并以此促進輪胎行業(yè)技術升級、抑制投資沖動、提升產(chǎn)業(yè)集中度、增強產(chǎn)品國際競爭力、提升中國產(chǎn)品的國際形象。 

    依照計劃，未來我國可以生產(chǎn)綠色輪胎的企業(yè)要達到50%，25%的企業(yè)綠色輪胎產(chǎn)量超過普通子午胎的目標。雖然綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)化難度較大，在原材料和工藝等方面都需要革新，但要實現(xiàn)輪胎產(chǎn)品升級、提高國際市場份額，出臺綠色輪胎標準、完善相關檢測手段宜早不宜遲。

    據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2012-2016年中國輪胎外胎市場分析及投資前景研究報告》顯示，未來數(shù)年中，綠色輪胎就是我國輪胎行業(yè)發(fā)展方向。隨著我國符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)的制定推出，這就意味著我國綠色產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略正式啟動，將為輪胎行業(yè)產(chǎn)業(yè)調整、技術升級指出明確的方向。 

    范仁德表示，目前我國生產(chǎn)的輪胎40%以上出口，歐盟是我國汽車輪胎的第一大出口市場，雖然歐盟REACH(化學品注冊、評估、許可和限制)及輪胎標簽法規(guī)是典型的非關稅貿(mào)易壁壘，但同時也是我國輪胎工業(yè)轉型升級的重要機遇，倒逼我國要盡快調整輪胎行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結構，實施低碳經(jīng)濟戰(zhàn)略，推動綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。 

    綠色輪胎自律標準制定啟動 

    據(jù)范仁德透露，此前中橡協(xié)已組織有關企業(yè)到歐洲考察，并組織了輪胎標簽法培訓，下一步中橡協(xié)將制定一個和國際接軌、符合國情的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化法規(guī)。 

    另外，中橡協(xié)技術經(jīng)濟委員會日前已經(jīng)成立《綠色輪胎產(chǎn)業(yè)研究》課題組，將在2012年年底前完成中國綠色輪胎自律標準的起草工作，爭取在2013年底具備啟動“綠色輪胎非強制性分級”的條件。 

    據(jù)了解，綠色輪胎自律標準中，綠色輪胎的概念不僅包含了產(chǎn)品本身的節(jié)油環(huán)保，還包括了綠色制造和清潔生產(chǎn)的內容，即輪胎生產(chǎn)全過程踐行綠色制造理念，應用周期倡導綠色使用。自律標準將體現(xiàn)綠色輪胎的以下要求：使用環(huán)保、無毒無害符合歐盟REACH標準的原材料，生產(chǎn)過程實現(xiàn)低能耗、低噪音、低粉塵、低煙氣，產(chǎn)品具有低滾動阻力、低燃油消耗、出色的操縱穩(wěn)定性、更短的制動距離、更好的耐磨性、可多次翻新等。 

    在這種背景下，專家表示，我國輪胎業(yè)要變壓力為動力，加快技術升級，推動結構調整，促進節(jié)能減排，轉變發(fā)展方式，促進輪胎產(chǎn)業(yè)由“加工增值”向“設計增值”轉變，由“生產(chǎn)型增值”向“服務型增值”轉變，由“做產(chǎn)品”向“做品牌”轉變，依靠科技創(chuàng)新，打造輪胎產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的新生產(chǎn)力模式。