對(duì)于部分采用強(qiáng)制進(jìn)、排油方式的結(jié)構(gòu)，由于在開(kāi)放式迷宮密封結(jié)構(gòu)中存在著發(fā)生老化、硬化潤(rùn)滑脂的排出問(wèn)題，這次不作為研究對(duì)象。圓柱滾子軸承的尺寸與端蓋潤(rùn)滑脂納入量關(guān)于潤(rùn)滑脂量與潤(rùn)滑脂壽命的關(guān)系，通過(guò)使用少量潤(rùn)滑脂的比較壽命試驗(yàn)表明，與現(xiàn)車(chē)使用時(shí)間相比，在極短時(shí)間內(nèi)軸承就被燒損，但在采用與實(shí)機(jī)填充同等的潤(rùn)滑脂量進(jìn)行耐久試驗(yàn)時(shí)，可以進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，其差異在于潤(rùn)滑脂在軸承內(nèi)的殘存量和端蓋的潤(rùn)滑脂填充量。

　　從對(duì)耐久試驗(yàn)潤(rùn)滑脂的分析結(jié)果看，軸承內(nèi)潤(rùn)滑脂的油分離率為20%時(shí)，對(duì)應(yīng)的端蓋內(nèi)潤(rùn)滑脂的油分離率為2%。為了確保長(zhǎng)時(shí)間的潤(rùn)滑壽命，必須保證與軸承尺寸相適應(yīng)的端蓋潤(rùn)滑脂充填量。標(biāo)準(zhǔn)的軸箱結(jié)構(gòu)是在端蓋上設(shè)置第2潤(rùn)滑脂室，其作為增加潤(rùn)滑脂封入量的措施。

　　不同用途機(jī)車(chē)車(chē)輛走行時(shí)間的比較出了不同用途的代表車(chē)型運(yùn)行120萬(wàn)km時(shí)的運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)次數(shù)。由于機(jī)車(chē)車(chē)輛的用途不同，運(yùn)行時(shí)間和軸承轉(zhuǎn)動(dòng)數(shù)也有很大差異，通勤車(chē)和地鐵車(chē)輛的軸承運(yùn)用環(huán)境最為嚴(yán)酷，所以為了延長(zhǎng)其潤(rùn)滑壽命，有必要采用熱、氧化穩(wěn)定性好的合成油潤(rùn)滑脂。新干線高速動(dòng)車(chē)走行120萬(wàn)km的運(yùn)行時(shí)間沒(méi)有實(shí)際測(cè)定，此處是作為比較數(shù)據(jù)而列出的。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)石油網(wǎng)