隨著社會的進步和發(fā)展，人們對于環(huán)境的保護和能源使用效率的提升愈發(fā)重視，推動著潤滑油技術(shù)的進步和潤滑油品的升級換代。更佳的燃油經(jīng)濟性、更少的尾氣排放、更長的換油周期及發(fā)動機內(nèi)愈發(fā)嚴苛的運行環(huán)境促使人們不斷研發(fā)和升級各種添加劑來應(yīng)對。在這種背景下，綜合了減摩節(jié)能和抗氧抗腐性能的有機鉬添加劑被研發(fā)出來，在業(yè)界掀起一陣波瀾。近年來，有機鉬添加劑及含有有機鉬的復合劑在內(nèi)燃機油，特別是汽油機油中被應(yīng)用的越來越多。

資料顯示，燃料燃燒產(chǎn)生的能量約有60%左右轉(zhuǎn)化為動能，但這其中約30%被白白消耗于各種摩擦副中。如何減少這些“無用”而費油的摩擦損失呢？發(fā)動機技術(shù)及其制造工藝技術(shù)的改善是一方面，另一方面就是依靠在潤滑油中加入合適的摩擦改進劑來減少摩擦，提升潤滑效果。資料顯示，有機鉬特別是改性有機鉬能有效減摩，進而可一定程度地提升燃油經(jīng)濟性。

有機鉬作用機理

有機鉬的潤滑減摩機理主要與摩擦副的磨光面有關(guān)，在摩擦副的表面，其在高負荷壓力的各點，尖端發(fā)生化學反應(yīng)，促使有機鉬分解，分解出二硫化鉬和某些磷化物、硫化物、氮化物等，這些產(chǎn)物分散到油溶劑中，吸附并沉積在摩擦面上，二硫化鉬形成膜覆蓋在抗磨損層上，從而達到減摩，抗磨，潤滑的作用。

含氮改性有機鉬是以液態(tài)形式溶于潤滑劑中，在潤滑部件在緩和工況下，在摩擦表面形成一種減摩抗磨作用的物理、化學反應(yīng)膜。在高速、高溫、高壓等苛刻的工況下，有機鉬分解成納米級的二硫化鉬化學反應(yīng)膜，以層狀微晶結(jié)構(gòu)疊置于金屬表面。每層厚度為0.625nm,層間距離在1.32nm。這種納米級的化學反應(yīng)膜，將金屬的摩擦表面的運動方式由滑動摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動摩擦，極大降低摩擦系數(shù)，成倍提高極壓性能，且具有長期的持續(xù)效果。

如同含有適量的硫（S）元素的油品具有天然的抗氧性一樣，含有適量有機鉬的油品也具有直接或間接的抗氧抗腐效果。

有機鉬添加劑在曲軸箱中減少摩擦，降低機油溫度，降溫一方面就相當于加強機油的抗氧防腐性能，延緩機油膠質(zhì)和積炭的形成趨勢，延緩機油總堿值的降低速度；.另一方面降溫能夠減少機油的揮發(fā)，特別是低組分油品的揮發(fā)，這樣就有效抑制機油粘度的增長，延長機油的使用壽命和換油期，能夠減少車主換機油的次數(shù)，降低車主換機油的成本。當產(chǎn)品中嫁接含有氨基高溫抗氧基團，更增強機油的高溫抗氧化性能。

有機鉬添加劑在國外的應(yīng)用已經(jīng)相當廣泛，主要應(yīng)用在內(nèi)燃發(fā)動機潤滑油、渦輪發(fā)動機潤滑油等領(lǐng)域。許多的文獻資料表明含氮有機鉬與這些含硫添加劑如清凈分散劑（硫化烷基酚鹽等）、極壓劑（硫化異丁烯、硫化脂肪油等）、含硫抗氧劑（亞磷酸等），具有優(yōu)秀的減摩抗磨和抗氧化的協(xié)同效應(yīng)。

隨著科學技術(shù)的日新月異，汽車發(fā)動機的構(gòu)造越來越精密，發(fā)動機的間隙也是越來越小，發(fā)動機的摩擦副表面也被處理的非常光滑，精密的發(fā)動機已不再需要依靠大粘度機油來提高發(fā)動機的密封性，低粘度的機油完全可以滿足精密發(fā)動機的密封需求。另一方面，精密的構(gòu)造對于潤滑油所提供的潤滑效果提出了更高的要求，因此，類似有機鉬這樣的添加劑受到了眾多的關(guān)注和推崇。

上海海潤添加劑有限公司成立于2001年，是由中石化和潤英聯(lián)(Infineum)公司合資組建。海潤公司從成立之初開始，就致力于內(nèi)燃機油復合劑領(lǐng)域的深耕細作，以提高國產(chǎn)內(nèi)燃機油復合劑的專業(yè)技術(shù)為己任，努力在國內(nèi)市場推動國產(chǎn)復合劑替代進口，為國內(nèi)潤滑油行業(yè)近二十年來的蓬勃發(fā)展作出了貢獻。目前海潤公司的內(nèi)燃機油復合劑涵蓋汽油機SN/SL/SJ/SF，柴油機油復合劑CH-4/CF-4/CD等品種，全部產(chǎn)品有石科院臺架數(shù)據(jù)支持，并且在長城以及國內(nèi)眾多優(yōu)秀的民營潤滑油企業(yè)有著廣泛的應(yīng)用，其中SL以及SN復合劑皆為鉬鹽配方，投放市場以來，質(zhì)量穩(wěn)定，性能優(yōu)越，品質(zhì)比肩國際公司產(chǎn)品。

作者：中國潤滑油網(wǎng)　　來源：中國潤滑油網(wǎng)