汽車行駛除了動力方向之外，機油的潤滑便是最主要的，潤滑可以減少汽車行駛的阻力，減少汽車部件的磨損以至于延長使用壽命，以及為潤滑部位起到一定的降溫作用。那么機油應該如何選擇呢？

一般機油由SAE和API兩個指標來評定，也就是機油粘度和優劣等級。機油粘度由5到50不等，數字越大，機油越稠，越小則越稀。機油優劣等級由S（Q）、C,表示，S(Q)表示汽油，C表示柴油，之后有ABCDEFG表示等級，以此升高，而常見的常用的一般為CDF三個等級。

機油有個特性，低溫漸稠，高溫漸稀，與發動機需求背道而馳。

機油選擇的一個大方向是環境溫度的高低，一般情況下夏季多數地區都會選擇20~40號機油。冬季的選擇要看當地最低氣溫，一般情況下冬季溫度達到-10—0攝氏度，可選用25w,-5—15攝氏度可選用20w,-15—-25攝氏度可選用15w或20w，當溫度達到-25攝氏度一下，建議選用5w甚至0w級別。（w表示粘度級別號，低溫粘度越小，低溫流動性越好，適用溫度也就越低，若沒有w字母標記只有數字，數字越大粘度越大，適用溫度也就越高）

機油有一個更換周期，并不是說機油變黑了就不能使用必須更換了。一般來說，新車第一次換機油行駛里程要短，因為有個磨合期。在這之后一般五千到一萬公里換一次機油，這個跟汽車使用頻率有關，如果用車少，一兩年跑不夠一萬公里，建議兩年更換一次，最好不要太久，因為機油也會變質。其次要明白一點，加機油的艙雖然是密封的，但是也會有消耗，最好定期檢查機油液面高度，最好一直處于油尺的上下刻線之間。

汽車機油變少，其實汽車只要運行就會燒機油，只是量的多少問題，一般我們看到的轎車尾氣變黑，并且有刺鼻的氣味，就是燒機油了，這個就是燒的比較多，而正常情況下燒的遠遠沒有那么多，就忽略不計了，但是還是有的。

機油也有一種是冬夏通用的，這種機油無論溫度如何變化都能保持比較穩定的潤滑效果，相對來說這種機油較為方便，對發動機的保護作用也相對較好。

來源：日出消融   作者：日出消融