基于的空氣壓縮機(jī)組控制系統(tǒng)油機(jī)移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)組中的柴油機(jī)為機(jī)組提供源動(dòng)力，壓縮機(jī)常采用可靠性高噪聲低振動(dòng)小的浮動(dòng)星輪單螺桿壓縮機(jī)，二者通過(guò)聯(lián)軸器相連。由于其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和使用的靈活性，被廣泛用于機(jī)械化工冶金等行業(yè)，特別是采礦鐵路公路修建等供電不方便的施工場(chǎng)合，為各種風(fēng)動(dòng)工具機(jī)械和氣動(dòng)控制機(jī)構(gòu)提供所需的壓縮空氣。對(duì)壓縮機(jī)組的控制，傳統(tǒng)的方法是采用純繼電器控制電路。其工作性能壽命可靠性及自動(dòng)化程度受到一定的影響。根據(jù)空氣壓縮機(jī)組的工作原理，設(shè)計(jì)了一種基于可編程序邏輯控制器的控制系統(tǒng)，不但能完成對(duì)開(kāi)關(guān)量和一般故障的處理，還能對(duì)模擬量進(jìn)行控制。滿(mǎn)足了機(jī)組操作簡(jiǎn)便工作穩(wěn)定可靠無(wú)人看守自動(dòng)控制以及安全性和控制程度較高的要求。柴油機(jī)移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)組的工作原理整個(gè)系統(tǒng)分為氣路系統(tǒng)和潤(rùn)滑油系統(tǒng)兩大部分。氣路系統(tǒng)工作過(guò)程外界空氣由空氣濾清器清除塵埃后，經(jīng)卸荷閥進(jìn)入壓縮機(jī)主機(jī)進(jìn)行壓縮，在壓縮腔內(nèi)與潤(rùn)滑油混合。在油氣罐內(nèi)旋轉(zhuǎn)分離大部分的潤(rùn)滑油。再經(jīng)油氣細(xì)分離器過(guò)濾掉殘余的潤(rùn)滑油，然后經(jīng)最小壓力閥截止閥送人使用系統(tǒng)中供用戶(hù)使用。潤(rùn)滑油系統(tǒng)工作過(guò)程潤(rùn)滑油主要起冷卻壓縮空氣密封嚙合副間隙潤(rùn)滑軸承與轉(zhuǎn)子接觸表面的作用，而以前者作用最為重要油氣罐內(nèi)的潤(rùn)滑油在空氣壓力下經(jīng)油粗過(guò)濾器過(guò)濾后，在油冷卻器內(nèi)被冷卻再送人油細(xì)過(guò)濾器濾去污垢與雜質(zhì)。過(guò)濾后的潤(rùn)滑油經(jīng)過(guò)停油閥噴人主機(jī)壓縮室，一方面冷卻壓縮空氣，另一方面用來(lái)潤(rùn)滑軸承組，之后再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。這些油氣混合體經(jīng)過(guò)排氣單向閥后分別在油氣缸和油氣細(xì)分離器中被分離出來(lái)再開(kāi)始另一次循環(huán)。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)