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TECHNOLOGY

技術與應用

關于固體潤滑方法的介紹

2015-12-17 10:03 來源: 作者:

  固體潤滑的方法很多:軟金屬(金、銀、鉛等)膜潤滑;層狀材料(石墨、MoS2等)潤滑;聚合物(聚四氟乙烯、聚酰亞胺等)潤滑等。固體潤滑沒有蒸發的問題,無污染,溫度適應范圍極寬,缺點是壽命有限,通常承載能力較低。

  近年來,常用的固體潤滑方法是將固體潤滑劑MoS2用真空濺射的方法噴涂到金屬表面,形成固體潤滑膜。這種潤滑膜的摩擦系數很低(f<0.08),適用溫度范圍極寬(-253~+300℃)。

  固體潤滑的本質是“磨損”,只不過是用摩擦系數較低的MoS2膜代替了軸承表面金屬材料的磨損,等到這層膜磨掉了,潤滑也就失效了。所以,與液體潤滑、脂潤滑不同,固體潤滑的潤滑效果與轉動速度沒有關系,其壽命可以用轉動的總圈數來表示。應用這個特性,可在實驗室中對固體潤滑的壽命進行加速試驗,而液體潤滑和脂潤滑則不能進行加速壽命試驗。一般來說,MoS2潤滑膜的壽命在105~106圈。

  除了壽命問題外,MoS2潤滑膜的承載能力較低,怕沖擊,怕局部長期磨損。星載天線在自跟蹤狀態會在小角度范圍內不停擺動,這正是MoS2潤滑膜最忌諱的工作方式。

  另外,高速磨擦產生的熱量在液體潤滑和脂潤滑中會被帶走,而在固體潤滑中則不會,導熱性能較差的固體潤滑膜會造成局部溫度急劇升高,從而燒壞軸承。MoS2固體潤滑膜的另一個缺點是在潮濕環境下會脫落,這在空間運行狀態是沒有問題的,但在地面儲存時必須考慮環境濕度的影響。

作者:佚名  來源:中國潤滑油網 

 

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