2016-09-19 10:08 來源: 作者:
潤滑油的溫度隨發動機溫度的上升而增高。當溫度超過正常工作溫度時,潤滑油不能將氣缸、活塞、曲軸等摩擦表面上的熱量載入并傳導到其他溫度較低的零部件上,其中大部分熱量不能傳導給與冷卻液接觸的氣缸壁上,并經冷卻液循環冷卻,另有部分熱量不能回流到曲軸箱內消散。使運動件特別是曲軸軸承溫度過高,導致低熔點的錫鋁合金、鉛銅合金等軸承合金熔化、析出,軸承合金的承載面減小,軸承磨損加劇,溫度急劇增高,甚至使軸承與軸頸熔結而抱軸,造成嚴重的機械性事故損害。
良好的潤滑油膜能減輕和消除發動機曲軸及其它部件間的沖擊負荷,當氣缸內混合氣燃燒作功所產生的壓力,突然施加給活塞、活塞銷、連桿、曲軸和軸承上,使負荷發生交變。因高溫潤滑油成膜性差,不能起到有效的緩沖和減噪作用,加速了機件的磨損。
依據發動機進排氣系統有無附加裝置,選用相應質量、粘度級別的潤滑油,裝有曲軸箱正壓通風(PCV)裝置的汽油機應選用國標QD級潤滑油,相當美國石油協會API中的SD級汽油機潤滑油。有廢氣再循環(EGR)裝置的汽油機應選用國標L-EQE級潤滑油,相當于API中的SE級油。分別有四個粘度級別,應根據汽車運行區域的環境溫度選用相應級別的潤滑油。未裝附加裝置的汽油機應選用質量為QB級或多級QB級潤滑油,分別有三個牌號(20、30、40)及四個粘度級別,應根據當地氣溫和汽油機使用狀況選用。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網