一般來說金屬材料在低溫下其抗拉強度、屈服強度、疲勞強度會有所增加，而延伸率、端面收縮率、沖擊值會降低，也就是強度性能指標會提高，而材料的塑性及韌性下降，沖擊韌性則更加敏感。因而低溫下金屬結構的常見破壞形式為脆性斷裂。由于斷裂的突然性，給機車的運行帶來很大的安全隱患。因此合理選擇金屬材料以保證金屬結構在低溫下不發(fā)生脆性斷裂是機車防寒的重要環(huán)節(jié)。影響金屬材料低溫性能的主要因素有晶格及化學成分等。具有面心立方體晶格的金屬與體心立方體晶格、密排六方體晶格的金屬相比較，具有較好的韌性及較低的脆性轉換溫度。

　　晶粒的大小對材料冷脆影響很大，晶粒結構粗糙的晶格比晶粒結構細潤的材料容易冷脆，通常我們可以通過熱處理細化晶粒大小及改變金相組織，提高金屬的強度和韌性，降低脆性轉換溫度。通過對國內外因低溫引起的金屬構件脆斷事故案例分析來看，事故發(fā)生時的氣溫并不是特別低，結構破壞事故總是發(fā)生在應力集中的部位。由于該部位本身存在內應力，在低溫下材料收縮引起的應力也較大，使得總應力超過材料的抗拉強度，導致部件破壞。因此，在設計中應減少零部件的應力集中，注意材料的選配，選擇膨脹系數(shù)小的材料，減少裝配熱應力。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網