整體式液壓系統的構造。整體液壓系統由柱塞式油泵、滑竿式主控制閥、單作用油缸等主要元件組成,液壓元件和操縱機構都集中在變速箱和中央傳動之間。柱塞式油泵和分配器構成一個總成,裝在盛有潤滑液的傳動箱內。傳動箱潤滑油液也就是液壓系統的工作油液,其余部件便組成一個提升器總成。液壓懸掛系統常見故障的原因。液壓懸掛系統的主控制閥在操縱機構的控制下在閥體中左右移動,分別形成提升、中立、慢降、快降四種工作狀況。其中在中立、慢降、快降三種工高,將使油液氨化加快,導致油液變質,油液的潤滑性能變壞,增加元件的磨損。
油液溫度過高,還會使元件受熱膨脹,配合間隙變小,影響液壓性能,還會影響密封裝里的橡膠件等迅速老化變質,喪失密封性能。另外瞬時形成的高溫高壓易使固體材料表面形成氣蝕。油液因臟污或膠化而使低壓回路易堵,造成農機具不能升起或冷車提升緩慢,熱車提升較快。運動副接觸面上的銹蝕,易使主控制閥卡住。漏油多發生在高壓回路中,導致油壓降低,提升緩慢或升后靜沉降加快。由于這種改進僅在液壓系統里加了一個壓力閥,其它結構不必改動,所以經濟、實用。良好的結構改進可使液壓系統的工作可靠性得到很好的提升,并且可以提高整個液壓懸掛系統的使用壽命。
作者:佚名 來源:中國石油網