潤滑與冷卻摩托車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)設(shè)計。摩托車發(fā)動機(jī)工作時,各個作相對摩擦運(yùn)動的部件,如氣缸與活塞、活塞環(huán),軸與軸承等的工作表面都在相當(dāng)高的負(fù)荷和滑動速度下工作。為了使發(fā)動機(jī)能夠長期可靠地運(yùn)轉(zhuǎn),在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中必須通過潤滑系統(tǒng)向這些表面輸送充分的潤滑油。輸送到各摩擦副表面的潤滑油需要一定壓力和流量,如何估計這個壓力和流量就成為潤滑系統(tǒng)設(shè)計的關(guān)鍵。本文以157YMI摩托車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的設(shè)計為例,具體介紹潤滑系統(tǒng)的設(shè)計思路和方法。
2摩托車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)總體設(shè)計為了提高157YMI摩托車發(fā)動機(jī)的動力性能,設(shè)計時利用了較多先進(jìn)技術(shù),如四氣門、雙頂置凸輪軸、單軸平衡機(jī)構(gòu)等。隨著動力性的提高,對潤滑、冷卻系統(tǒng)提出了更高的要求。故在設(shè)計潤滑系統(tǒng)時增加了機(jī)油散熱器并將轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵加厚。為該發(fā)動機(jī)的潤滑系統(tǒng)布置,圖2為機(jī)油泵總成圖。
發(fā)動機(jī)設(shè)有一個轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵,機(jī)油泵泵出的機(jī)油首先經(jīng)過機(jī)油散熱器,使機(jī)油溫度降到合適水平。
從散熱器出來的機(jī)油經(jīng)過機(jī)油精濾器后分成兩路,一路起潤滑作用(潤滑連桿大頭,主副軸),一路起冷卻作用(冷卻活塞底部和燃燒室頂部).所有的潤滑和冷卻用機(jī)油最終都流回到發(fā)動機(jī)曲軸箱油槽內(nèi),經(jīng)過機(jī)油粗濾器,重新由機(jī)油泵泵入潤滑油路中。
157YMI摩托車發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)布置最低供油壓力的確定圖3為油楔形成示意圖。u1為軸的轉(zhuǎn)動線速度,u2為軸承的轉(zhuǎn)動線速度,當(dāng)軸承間隙中的機(jī)油被帶動著以平均線速度V=(u1+u2)2流動時,后面必須有足夠的機(jī)油連續(xù)不斷地補(bǔ)充進(jìn)來,只有這樣才能保持油膜不間斷。如果供油量不足,那么由于軸頸旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的抽吸作用就會把空氣吸進(jìn)來,空氣和機(jī)油相混合使機(jī)油泡沫化,這種情況對承載油膜的形成十分有害。
循環(huán)供油量的確定發(fā)動機(jī)機(jī)油循環(huán)流量可根據(jù)發(fā)動機(jī)機(jī)油散熱量來確定。發(fā)動機(jī)各摩擦副摩擦產(chǎn)生的熱量要由潤滑油帶走,從而使?jié)櫥偷臏囟壬摺?/P>
作者:佚名 來源:中國石油網(wǎng)