采用角變位正傳動,提高承載能力,改善潤滑條件低速重載齒輪啟動速度低,油膜的形成比較困難,齒面發生磨損和膠合的概率明顯增大,所以,為了改善潤滑條件,提高承載能力,低速重載齒輪應盡量采用角變位正傳動。采用角變位正傳動,與標準漸開線齒輪相比,兩分度圓分離而小于節圓,全齒高降低了△Ym,正變位能增加齒根強度,齒面出現點蝕深度和面積率均有減小的可能。由于變位系數和的增加,其嚙合角也變大。由計算分析可知,當采用角變位正傳動時節點處油膜厚度增大。為J越大,油膜厚度增加也越多,齒面產生嚴重磨損和膠合的概率就更低。
改進齒輪機座箱體結構,增加箱體偏心套的功用是調整齒輪嚙合時的接觸情況。另外在使用過程中,一且發生齒面嚴重磨損,造成齒側間隙超標時,可借助于偏心套來調齒側間隙。對于齒輪分配箱一般先調主動輪的偏心套,若主動輪的偏心套調到極限位置仍顯不夠,再調整被動輪的偏心套。經現場試驗偏心套調整后其齒面接觸斑點在齒長方向由50%提高到80%以上;齒高方向由40%提高到5%以上。因此,對于硬齒面傳動裝置,采用偏心套調整其接觸狀況是一非常有效的措施。
剛性,避免軸承突發損壞Fl一F7齒輪分配箱自投產以來,因箱體剛性較差先后都發生過箱體結合面的騎縫定位銷錯位,甚至箱體局部變形,造成齒面接觸不良。為此,對齒輪分配箱機體結構形狀尺寸進行改造設計,主要通過加強軸承部位尺寸和適當增加壁厚、減小偏心套外徑、加大箱體聯結螺栓直徑和加大定位銷尺寸等一系列有效措施,顯著地增強了箱體的剛性,減少了振動和防止結合面錯位,從而使齒面接觸不良等情況有明顯的好轉,避免了軸承突發性損壞。
作者:佚名 來源:中國石油網