2016-07-27 16:35 來源: 作者:
逐漸偏高的氣溫使得不少車主發現,自己愛車的油壓表顯示有點偏低。于是,為了把油壓表的數值給“拉回來”,很多車主更換了黏度極高的潤滑油。然而,更換了高黏度的潤滑油以后,雖然油壓表數值升高了,愛車卻出問題了,不僅動力顯得愈加“疲軟”,且吸膜的油泥也增多了,這到底是怎么回事呢?
■正確認識潤滑油的黏度
“潤滑油是汽車的‘血液’,它不但起到潤滑作用,而且發動機的冷卻也和它密不可分。”東風日產誠信店售后部經理田波介紹了潤滑油的功效:“發動機各個運動承載表面相互摩擦產生的熱量,僅次于發動機氣缸燃燒時的熱量,而潤滑油以壓力潤滑方式將熱量帶走,從而保證了摩擦表面的正常工作。這些被加熱后的潤滑油,通過油道回到了油底殼進行冷卻。從發動機的結構上講,油底殼位于發動機最下面,而其暴露在空氣當中,一般是用導熱性能好的材料制成,潤滑油通過它進行風冷。冷卻后的潤滑油又被送往潤滑表面。潤滑油的黏稠度對于保護發動機是非常重要的,只有當潤滑油具有足夠的黏度時,才能保證在各種溫度下都能使發動機機件之間保持油膜,從而保護發動機的正常運轉。”
■合理選擇潤滑油黏度
陜西藍翔物貿有限責任公司銷售經理王溥告訴記者,潤滑油通常是按黏度和質量進行分類的,冬季用油有6種,夏季用油有4種,冬夏通用油有16種。夏季潤滑油牌號分別為20、30、40、50,這些數字越大代表其黏度越大,適用的氣溫也越高。夏季選用潤滑油時要注意潤滑油的黏度,盡量選用黏度級別稍高一些的潤滑油,如黏度級別為15W/40、20W/50等。因為潤滑油的黏度隨溫度的升高會有所下降。夏季油品的氧化速度加快,易變質,所以要經常檢查潤滑油油量、油質情況,并及時加以更換。也可以考慮選用質量級別高一些、抗氧化性能強一些的潤滑油。不過,王溥也解釋說,在夏季使用潤滑油時,車主應該摒棄“黏度越高越好”的錯誤認識,要根據實際車況、氣溫和發動機的情況,選擇適當質量級別。只有在汽車發動機機件間隙較大的情況下,才選擇黏度很大的潤滑油。
王溥還提醒車主,經常重載或比較老舊的車應選擇黏度較高的潤滑油,避免由于潤滑油黏度過低造成油壓過低,引起不必要的故障,可選用20W/50的油。另外,要隨時注意發動機水溫和機油壓力,如有異常應立即停車查找原因,排除故障后方可繼續行駛。
■潤滑油并非越黏越好
田波介紹說,夏季選用潤滑油時,盡量選用黏度級別稍高一些的,如15W/40、20W/50等。因為潤滑油的黏度隨溫度的升高會有所下降。一般高檔車都選擇全合成潤滑油。合成油比一般的礦物油具有較高的黏度指數,隨溫度轉變而產生的黏度變化不大,因此在高溫下,仍能維持適當的黏度。另外,合成油因氧化而產生酸質、油泥的趨勢小,在各種惡劣條件下,對發動機都能提供適當的潤滑和有效的保護,延長其使用壽命。如果一味追求高黏度潤滑油,會造成發動機機件表面摩擦力增大,導致油耗增加,能量浪費。而且,當潤滑油黏度過高,超過影響發動機正常起動的程度時,其流動速度就會相對較慢,造成發動機過熱,同時還不能及時在發動機機件之間形成油膜,對發動機造成磨損。另外,油泥、積碳也應該及時清理,避免影響發動機機件的清潔。
■油壓異常偏離要及時檢修
據王溥介紹,在國外,潤滑油低黏度化已經成為一種趨勢。而且在夏季,油壓偏低也比較正常,只要不超過行車手冊中規定的正常范圍,都不會對發動機形成大礙。如果發現油壓表的數值出現異常的偏離,超出正常范圍,最好及時做一次詳細檢修。同時,在使用車輛前一定要對潤滑油的油量、顏色、氣味進行把握,如果發現潤滑油不夠、發黑、有焦糊味,一定要及時更換。最后,王先生還強調,在選擇潤滑油時,盡量到“正規軍”那里購買,按要求選用一些知名品牌,不要圖便宜而誤用假冒偽劣產品。
作者:佚名 來源:中國石油