2016-11-10 16:42 來源: 作者:
是不是什么車都適用頂級的全合成機油?
剛才說了那么多,全合成機油的確性能非常好,流動性上佳,不管是冬日冷啟動還是夏天的耐鬧高溫性都非常出色,并且換油周期長,可以對發動機最大程度保護。但是全合成機油并不適合幾萬元的微型、小型車......
幾萬的經濟型車,因為發動機加工精度相對比較低,汽缸和活塞環之間的間隙密封性并不是最精細的,這種發動機經常出現在車價成本較低的車型上,要比較粘稠的機油來起到汽缸和活塞環之間的密封作用,如果使用了比較稀的全合成機油,這種發動機的密封就會存在些許小問題,開起來總覺得沒有力量。并且停車之后,全合成會大部分流回到油底殼,發動機的潤滑和密封受到了破壞,所以清晨起床啟動后,發動機會受到較大磨損,如果是較為粘稠的中檔次機油在這種發動機內就不會出現這種問題。
所以,全合成機油是好油,但是并不適合低成本的經濟性車發動機。
為什么德系車一般都是5000-7500公里換一次機油,而日系車都是5000公里換機油?
這就是之前說過的,礦物油和合成機油之間的關系。日系車一般的車型(車價小于15萬的)原廠機油一般都是礦物油,換油周期不能太長時間,一般是5000多公里就需要更換了,中高檔日系車(車價大于15萬的)一般會采用半合成機油、甚至是全合成機油,這樣換油周期可能會在5000-7500公里左右。
機油應該選擇哪一種,去哪換機油更好
車價15萬左右的德系車,原廠機油基本就都是半合成機油了,所以自然換油周期就會比同檔次的日系車要長2000公里。而車價超過20萬的很多德系車原廠機油就是全合成的,換油周期理論可以突破10000公里。
為什么高端車都多少會有點燒機油?
高端車一般都用全合成機油,甚至很多超級跑車使用流動性極佳的0W-50系列的超級賽車機油。機油流動性好了,就意味著粘度更加稀,好處前面說過很多,還有一個不好的地方就是因為比較稀,所以機油從汽缸和活塞環之間流入燃燒室的比例也就更大,所以機油消耗量自然就比那些家用車要高了很多。
高端車多多少少都有點燒機油是不可避免的,除非你不用高檔機油。不過,每2000公里如果消耗量超過了半升機油,那也屬于有問題的,不是正常消耗量。
光換機油,不換機濾行不行?
機油不但是潤滑,還是很重要的作用是帶走發動機內部的臟東西,這些臟東西都是被機濾所過濾掉的,如果換了機油不換機濾,臟東西等于無法徹底清除,所以等于換油也沒意義了。換機油必須換機濾,這是死規矩。
機油換下來都是黑色的?
機油在發動機內部主要潤滑各個部件,尤其是對活塞和汽缸壁的潤滑最重要,這里面,燃燒的產物就是深色的膠狀物,所以機油自從被注入發動機內部第一天使用開始就已經變色了。不過,正常使用的機油應該是金黃色的,如果真是徹底純純的墨黑,那也是有問題的,很可能是換油周期太長了。
不同品牌機油能不能混用?
每個品牌的機油添加劑都是不一樣的,混用可能會造成化學成份之間的變質,嚴重不推薦混用。
全國各地車主,使用機油有啥講究?
東北、新疆、西藏地區,建議使用比較稀疏的抗低溫5W系列的機油,極冷的地區例如南北極圈等地,發動機機油甚至回事0W系列的。
華北、華東、華南地區,建議使用正常的5W-30/40或者10W-30/40機油;
海南這種極熱的地區,建議使用40或者50的機油,耐高溫性是必須的;
作者:佚名 來源:中國石油新聞網