2015-12-31
車載電控系統(tǒng)環(huán)境分析
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展,特別是汽車電子技術(shù)的日益成熟,國外的潤滑油補給車正在由機械式向機電一體化方向發(fā)展,新投放市場的潤滑油補給車普遍使用了電腦控制技術(shù)。近兩年,我國新上的加油車項目也普遍使用了電腦控制技術(shù),但潤滑油補給車的電腦控制目前國內(nèi)還是個空白。
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2015-12-31
潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器
主控制器主控制器系統(tǒng)的CPU選用汽車專用高性能微:潤滑油補給車電控系統(tǒng)處理器。這種處理器已大量應(yīng)用于汽車控制領(lǐng)域,通常用于控制發(fā)動機的燃油噴射、自動變速、自動防抱死系統(tǒng)等,性能可靠,技術(shù)成熟。由于該CPU本身具有多路模擬信號通道和數(shù)字通道,同時具有中斷、捕捉、看門狗等功能,使主控制器的主板結(jié)構(gòu)非常簡單。主控制器還包括鍵盤、顯示器通道,通信通道,輸出控制通道等。
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2015-12-31
液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響
液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響滑下與GCr15軸承鋼對摩時摩擦系數(shù)和磨痕寬度隨負荷的變化曲線。與干摩擦條件下的試驗結(jié)果相比可以看出,液體石蠟潤滑可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨損性能,使其摩擦系
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2015-12-31
合理更換潤滑油發(fā)動機
潤滑油的品質(zhì)黏度:潤滑油隨著溫度升高而黏度降低的性質(zhì)叫黏度溫度特性。潤滑油黏度的高低,直接影響到潤滑油的流動性。黏度大,潤滑油流動困難,特別是低溫啟動發(fā)動機時。油性:即潤滑油在零件表面的吸附能力。提高潤滑油的油性,
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2015-12-31
發(fā)動機潤滑油的使用條件
低溫條件下發(fā)動機潤滑油的使用汽車進入冬季行車時,應(yīng)使用黏度低的潤滑油發(fā),因為機油黏度過大,會使液體摩擦阻力增大,并且不能及時將摩擦表面產(chǎn)生的熱量帶走。目前在嚴寒地區(qū)發(fā)動機采用稠化機油,這種油的特點是低
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2015-12-24
若要精確計算輪齒的剛度需將網(wǎng)格劃分得非常細致
為保證計算精度,采用解析法描述剛性面和可能接觸的單元。齒輪副采用鋼材料,其彈性模量為210GPa,泊松比為0.3,密度為7800kg/m3。利用瞬態(tài)動力學分析方法,考慮慣性力的影響,通過主動輪的不斷旋
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2015-12-24
齒輪腐蝕性損傷的現(xiàn)象分析
齒輪面上出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象時,腐蝕性損傷便產(chǎn)生了。在用普通礦物油潤滑的齒輪傳動中,腐蝕損傷并不十分普遍,但是當使用含有極壓添加劑的潤滑油時,腐蝕性損傷就可能發(fā)生。
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2015-12-24
TMP潤滑油市場前景分析
隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展,國內(nèi)TMP的市場需求量越來越大,目前的年需求量在8kt以上,而我國的生產(chǎn)能力較小,需大量進口,并且隨著我國精細化工和涂料工業(yè)的興起和發(fā)展,TMP將具有更好的發(fā)展前景。生產(chǎn)TMP
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2015-12-24
多元醇潤滑性能解析
在多元醇的生產(chǎn)中,由于對產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高,康尼扎羅反應(yīng)法將逐漸被催化氫化法所取代。使其具有較好的耐候、耐老化性能,耐化學品性能,耐水性和耐氧化穩(wěn)定性。也改善了樹脂的加工性能,提高了反應(yīng)速度,縮短了加熱時間,
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2015-12-24
加氫潤滑催化劑功能解析
縮合加氫法制備TMP工藝流程該法的第一步與康尼扎羅反應(yīng)法基本相同,也是醇醛縮合反應(yīng),只是選擇的縮合反應(yīng)的催化劑有所不同。德國巴斯夫(BASF)公司采用叔胺作催化劑,其反應(yīng)選擇性高,并可抑制副反應(yīng),但對
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2015-12-24
聚氨酯潤滑性能解析
國內(nèi)外TMP消費情況。目前美國年消費TMP25kt,主要用于生產(chǎn)聚氨酯表面涂料、聚氨酯泡沫原料、聚酯多元醇、聚醚多元醇、不飽和聚酯樹脂,其市場以年均4%的速度增長。西歐是TMP的主要生產(chǎn)地區(qū),其年產(chǎn)量
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2015-12-24
輪胎操作油加氫處理工藝分析
優(yōu)良的濕路面抓著性能對于需要高駕駛安全性的現(xiàn)代轎車輪胎是很重要的。阻尼特性常用來表征濕路面抓著性能。使用芳香油(DAE)的膠料0e時的tanD值較高,表明其在NAP和MES之后同樣具有很好的濕路面抓著
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